明日之子

黄仁勋再次演唱：摩尔定律不复存在_我的网站

一 |     杭州地铁9号线二期7座车站的“大名”，终于尘埃落定。昨天，记者了解到，杭州市人民政府已正式批复相关站点站名，这条向北挺进临平腹地的线路，离市民的日常通勤又近了一大步。根据《关于杭州市城市轨道交通9号线二期工程7座车站站名的批复》，新站名依次为：康信路站、兴元路站、康泰路站、泉漳站、兴盛路站、港北路站和塘栖站。据外媒报道，英伟达首席执行官黄仁勋在当地时间19日星期三的国际消费电子展上指出，计算机处理能力每隔几年呈指数级增长的传统观点已达到极限。放眼整条线路，9号线二期南起已运营的龙安站，向北延伸至塘栖站，全长约10公里，全部为地下敷设，共设7座地下车站。”“摩尔定律已不复存在，”图形芯片制造商英维达的共同创始人说。长期以来，摩尔定律不仅是计算机处理器制造的指导原则，也是促进科技产业自我实现的预言。iPhone、三星Galaxy智能手机和其他设备的常规改进是由摩尔定律决定的。然而，当芯片元件的尺寸接近单个原子的尺寸时，要跟上摩尔定律就变得越来越困难。现在，每两年将特定芯片上的晶体管数量和相应的处理能力翻一番，变得越来越昂贵，技术上也越来越困难。通车后，9号线全线总里程将达39.6公里，从观音塘出发，一路串起钱江新城、临平老城、东湖新城，最后直达塘栖，真正成了贯通主城与临平北部的纵向大动脉。而这条动脉带来的，不只是地铁直达的便利——未来，临平的交通骨架将由此撑开，形成高效互联的现代化立体交通体系，为城市能级提升注入持续动力。值得一提的是，线路工程进度也传来捷报——今年1月，项目率先实现全线洞通，成为杭州地铁四期建设中首条隧道全部贯通的线路，7个盾构区间均已完成掘进，地下骨架已然成形。黄仁勋在展览会上指出：“摩尔定律过去每五年增长10次，每十年增长100次。

二 | 截至目前，全线车站主体结构施工全部收官，其中兴盛路站更是四期首个通过主体验收的车站，跑出了“加速度”。现在摩尔定律一年只能增长几个百分点。根据计划，9号线二期预计今年年底具备通车条件。届时，从塘栖喝碗茶、买块糕点，再乘地铁一路直达钱江新城，将成为杭州市民的日常。也许每10年只有两次。摩尔定律结束了。

三 | 这不是黄仁勋第一次宣布摩尔定律的终结。他在过去几年里也发表过类似的言论。

四 | 技术产业关注的是，一旦半导体发展放缓，整个电子创新也将放缓。处理器的收缩提高了电池寿命，降低了成本，提高了设备性能。长期以来，英特尔一直是半导体制造业的领导者。它已经多次推迟了向10纳米制造业转移的计划，而三星等其他公司也在引进更先进的7纳米芯片。尽管像黄仁勋这样的人已经宣布摩尔定律的终结，材料科学家仍在寻找改善现有硅晶体管技术的方法，并正在探索替代技术，如超薄碳石墨烯片。市场研究公司Moor Insights。

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Published on:18:04:15